[汽车资讯] 为什么这么多人都喜欢别克君威?看完这篇给你答案

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发表于 2019-7-10 15:28 | 只看该作者 |倒序浏览 |阅读模式

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说起别克君威这辆车,相信不管是车迷还是车主,都有很多的话要说。从很多人看上这辆车的第一眼开始,大多数都会瞬间迷恋上这辆车纯粹且流畅的外观;从握住方向盘踩下油门的瞬间开始,就会留恋与澎湃的动力之中。当然,君威这辆车带来的远不止于此……不久前,我们拿到了一台别克君威20T豪华型,通过实际的评测来看看,君威到底都有哪些值得我们称道的地方。

设计和质感是,让人沾上就无法舍弃

在第一次接触到这辆车的时候,心里难免会发出感慨:

确实,在看惯了其他车后,再看看眼前的这台君威,耳目一新的观感,会让许多人出乎意料。作为Regal家族的第六代车型,君威的造型设计源自通用集团设计副总裁MichaelSimcoe的笔下。在Michael看来,第六代君威舍弃了传统三厢轿车的经典比例,所以,这辆车的外观融入了更多前卫设计理念的基因,并且,量产车型极大程度上还原了概念车的设计理念。

无论是短前悬长后悬的车身布局,还是激进流畅车身线条,这一代君威都在向GT跑车靠拢。特别是在细节刻画上,飞翼式进气格栅、矩阵式LED灯组和做工考究的接缝,都让这辆车充满了工业艺术气息。从外观来看,这辆车可以说没有任何破绽。


在内饰的设计和用料材质上,君威则保持了别克品牌一贯的高水准。环抱式中控台布局、大量软性材质的应用以及丰富且层次分明的按键布局,都能让这辆车的内部设计跻身于各大品牌B级车的前列,当然,也包括很多豪华品牌。


更重要的是,该车搭载了OnStar安吉星系统,除了熟悉的导航、免提电话及车况检测功能,安吉星系统还有车载4G LTE WI-FI,有强大的信号接收能力保证我们的网络稳定;特有的安全保障系统,无论何时何地都可以保障车辆安全。



在空间表现上,君威表现得更像一辆欧洲车。因为这辆车的的三围尺寸(长/宽/高为:4902/1863/1456mm,轴距为2829mm)都要优于很多同级别的车型,即便是一米八的身材坐进车内,也没有丝毫的局促感。在乘坐空间上也是更加偏向于舒适的,搭配其精致、考究的座椅,在整体的静态乘坐舒适性上,有着十分不错的表现。接下来,我们再来看看这辆车在试驾过程中的动态表现如何:


更生动的,君威的动态只能以优雅来形容

在静态的表现下,君威有着十分精致的表现。但对于一辆好车而言,不光要,更需要。

上汽通用别克为君威搭载了两套动力系统,分别为1.5T发动机和2.0T发动机,全系搭配9速HYDRA-MATIC变速箱。而我们这次着重体验的则是拿到的20T车型,这也是君威车系中比较热门的排量车型。

经过一番从城区到郊区的道路试驾后,君威20T给我们带来的最大感受就是。170匹马力和252N·m的扭矩能够带来充沛的动力感受。在新技术的加持下,这台涡轮增压发动机在2000转/分的发动机转速下就能起正压,达到最大扭矩,并且将一直持续到4000转/分。无论是起步还是激烈驾驶的时候,君威的动力系统都能够从容应对,什么涡轮顿挫、动力中断等等,在这辆车上统统不会发生。坐进车内,能够感受到的,只有宁静和深厚的加速感。

值得一说的是,除了高性能的发动机外,君威全系搭载的9AT变速箱在整个动力响应中也功不可没。这台9AT变速箱有着的绰号,但它的实际表现却相当平易近人。首先,在九个前进挡的加持之下,君威的加速平顺性可以说有着媲美CVT的存在;其次,挡位越多,最终挡的齿比也越小,在高速巡航状态下,变速箱有很多时间是挂在9挡上的。比如在这一次的试驾过程中,在快速路上大概有80%左右的时间挡位都挂在九挡上。值得一提的是,其综合油耗也保持在一个很低的水平,跑完一圈下来,表显油耗也只有6L左右。

除了油耗足够低之外,目前君威全系都支持国六排放,所以,在后期的使用和上牌方面没有半点问题。在动力水平、油耗经济水平和后期使用便捷性上,君威可以说都是十分出色的存在。


更加好开好玩是换车的意义,更是君威存在的意义

如何定义一辆车好开?相信一千个人中会有两千个不同的说法,或许是动力响应及时;或许是底盘悬架干脆利落;或许是驾驶辅助足够智能……那我们还是先来看看君威的各方面实际表现都是怎样的吧!

在前面,我们已经知道,君威的动力水平是完全没有问题的。所以,底盘调教成为了关于这辆车是否好开的重点。君威的悬架采用了前麦弗逊、后多连杆的全独立悬挂形式,在结构基础上就决定了这辆车的操控极限不低。此外,铝合金材质极大程度减轻了簧下质量,加上全框式副车架,对操控的提升也有一定的帮助。

如果说,悬架结构是这辆车的操控的基础,那么,底盘调教则是进阶。在通用中高级车E2XX全新平台的加持下,君威得以采用的底盘布局,这样接近跑车化的布局,能够带来更加优秀的前驱车操控体验,即便是这辆车的车身总长接近五米,但君威依然没有传统B级车上的笨重感。即便是进入山道上劈弯,也能带来良好的转向连续性。在弯中的支撑力道也足够,能够带给驾驶员极强的信心和操控快感。即便是以60km/h左右的速度通过急弯,在车内也不会听到响胎的声音,不得不说,这辆车的极限还是很高的。

另外,在机械质感外,君威还融入了更多科技带来的便捷性。ACC自适应巡航能够在时速大于25kph时,通过设置跟车距离实现刹车、加速等动作,搭配车道偏离辅助,在高速行驶时驾驶员十分轻松惬意。并且在设置上十分便捷,通过方向盘上的按键和液晶仪表盘就可以轻松完成。在快速路和高速路段行驶时,将ACC和车道偏离辅助打开,也算是偷个小懒,几乎不用去刻意的管控,这辆车自己就能维持好自己的速度和走线。

PD行人识别、盲区监测和自动泊车等主动安全配置,则在一定程度上尽可能地提升了城区的安全性能。值得一说的是,这套系统识别率和反应速度随时在线,对于刚拿驾照或经验不足的车主来说,拥有这套系统是再好不过的了。特别是在这一次的试驾过程中,由于午后昏昏欲睡,在开车一个不留神就差点跟前车来个,从而触发了主动刹车功能。不得不说,这辆车的主动刹车辅助有着很高的识别率,即便是在烈日之下也能准确识别,并且刹车介入的过程也算得上是柔和,并不粗暴。

结束语:

君威这辆车为什么能如此讨人喜欢?其原因不止于这辆车有着这个金字招牌,而是在设计、动力、操控等全方位的产品力上,有着足够吸引人的地方。通过这一次的试驾,我们发现:与其说君威是一辆交通工具,不如说这是交通工具之上的一台大玩具,这台能够时时刻刻抓住车主的心思,并且用靠谱的品质来诠释了什么叫!

海安长江别克4S店 咨询热线:0513-81851999
地址:海安开发区迎宾路22号(火车站向南2公里)

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